一个千余年前的王朝,留下了这四个“宝物”!
2023-05-31

虽然隋朝存在的时间很短,但并不妨碍它在短短的37年里,为后世留下宝贵的物产资料,实际上隋朝有四座雄伟的建筑,分别是大兴城、赵州桥、回洛仓以及京杭大运河,它们一直流传下来,有的甚至直到千余年后的今天,依然在使用。

一、大兴城——长安城

大兴城是隋文帝杨坚建立隋朝后,于581年开始建设,是隋朝的国都所在。负责主持修建工作的是隋代著名建筑家宇文恺,设计大兴城时,宇文恺以龙首原以南的六条高坡视为乾之六交,并围绕六交为核心,作为大兴城的地理基础,这六条高坡就是大兴城的骨架、皇宫以及政权机关的所在地,地理位置高高在上,居民区则是在地势低的地方,象征着皇权的至高无上。宇文恺还设计了水渠和人工湖泊,使得立体空间增大,更为雄伟壮观。

582年,新城竣工后,杨坚便将国都迁到此处,大兴城是当时世界上规模最大的城市,整体分为外郭城、皇城以及宫城,总面积达到83平方千米,城市人口最多时超过200万。之所以将新城命名为大兴城,是因为杨坚早年曾被封为大兴公,因此杨坚便以“大兴”二字命名。其次,“大兴”二字寓意大国兴盛,再加上在隋朝建立前,中华大地经历了南北朝百余年的乱世,生灵涂炭,隋朝归于统一后,“大兴”也是无数百姓的殷切期望。

唐朝建立后,大兴城继续作为都城存在,并被更名为长安城,这便是我们熟知的唐代长安城。此后在大兴城的基础上,经过唐朝进一步修建和完善,使它成为了我国历史上最著名的城池。


二、千年古桥——赵州桥

赵州桥是隋朝时期建立的,设计者为李春。建造之初并不叫赵州桥,而是大石桥,到了宋朝时期,宋哲宗赵煦才给它赐名安济桥。后来,因为它所在的地方是赵县,赵县古称赵州,所以才有了赵州桥这个名称。从隋朝建造完毕算起,赵州桥距今已有1400余年的历史,是世界上现存年代久远、跨度最大,以及保存最完整的单孔石拱桥,它所使用的建造工艺独特,在世界桥梁史上占据着重要的地位。

赵州桥桥身上的雕刻、刀法苍劲有力,艺术风格颇为豪放,展现了隋代石雕的浑厚、俊逸的整体风格,雕饰纹理十分细腻,具有很高的艺术价值。在历史上,赵州桥曾经历过多次修缮,时至今日,赵州桥依旧横跨在河面上,为两岸的百姓提供通行,它的使命还未结束,它将继续作为一种传承,流传下去。


三、利在千秋——京杭大运河

京杭大运河也是如今仍在使用的隋代工程,它的建立意义非凡,不仅仅是军事层面,更是经济、文化等多方面的。然而很少有人知道,京杭大运河最早始建于春秋时期,之所以我们会认为它是隋代的工程,是因为其主要是在隋朝期间完工的。

春秋时期开凿的运河,纯粹是为了军事目的,用来运输士兵而已,一直到了隋朝后,大运河才真正开始建设。此时开凿运河已不单单是为了军事,更多是经济方面的考量。古代很长时期,我国经济重心一直在黄河流域,但魏晋南北朝的乱世,使得北方经济受到重创。

隋朝建立后,格外重视这个黄河流域,将都城建在大兴。维系北方朝廷运转,需要与物产丰富的南方连通,因此大一统后,南北经济加强联系就成为了迫切需求,特别是在隋炀帝迁都洛阳后更是如此。事实证明,大运河成为了真正意义上南北经济交流的桥梁,为古代经济发展作出了贡献。即便在今天,京杭大运河依旧是连通南北的重要水道,还起着调节南北水资源的作用。


四、隋朝粮仓——回洛仓

回洛仓位于今天的洛阳市小李村,事实上它是国家重点文物保护单位。2014年,其作为“中国大运河”的核心组成部分,入选了世界文化遗产名录。回洛仓是隋炀帝设置在洛阳的国家粮仓,主要功能就是为洛阳城内的百姓和皇家供应粮食,其重要地位不言而喻。

史料记载,回洛仓始建于大业初年,《隋书·食货志》记载,杨广即位后,开始修建回洛仓,修建完毕后的回洛仓呈长方形,东西长达1000米南北宽达355米,仓城城墙厚达3米,内部分为管理区、窖藏区、道路和漕渠等,是一处完善的粮食储存建筑工程。

隋朝灭亡后,唐朝修建了闻名天下的含嘉仓,回洛仓因此被废弃,直到近代才被重新发现。回洛仓遗址的发现,为研究隋唐时期的仓储制度和粮食保存方法,提供了直接的实物资料,对于作为农业国家的我们而言,具有很高的研究价值。

一个千余年前的王朝,留下了这四个“宝物”!

虽然隋朝存在的时间很短,但并不妨碍它在短短的37年里,为后世留下宝贵的物产资料,实际上隋朝有四座雄伟的建筑,分别是大兴城、赵州桥、回洛仓以及京杭大运河,它们一直流传下来,有的甚至直到千余年后的今天,依然在使用。

一、大兴城——长安城

大兴城是隋文帝杨坚建立隋朝后,于581年开始建设,是隋朝的国都所在。负责主持修建工作的是隋代著名建筑家宇文恺,设计大兴城时,宇文恺以龙首原以南的六条高坡视为乾之六交,并围绕六交为核心,作为大兴城的地理基础,这六条高坡就是大兴城的骨架、皇宫以及政权机关的所在地,地理位置高高在上,居民区则是在地势低的地方,象征着皇权的至高无上。宇文恺还设计了水渠和人工湖泊,使得立体空间增大,更为雄伟壮观。

582年,新城竣工后,杨坚便将国都迁到此处,大兴城是当时世界上规模最大的城市,整体分为外郭城、皇城以及宫城,总面积达到83平方千米,城市人口最多时超过200万。之所以将新城命名为大兴城,是因为杨坚早年曾被封为大兴公,因此杨坚便以“大兴”二字命名。其次,“大兴”二字寓意大国兴盛,再加上在隋朝建立前,中华大地经历了南北朝百余年的乱世,生灵涂炭,隋朝归于统一后,“大兴”也是无数百姓的殷切期望。

唐朝建立后,大兴城继续作为都城存在,并被更名为长安城,这便是我们熟知的唐代长安城。此后在大兴城的基础上,经过唐朝进一步修建和完善,使它成为了我国历史上最著名的城池。


二、千年古桥——赵州桥

赵州桥是隋朝时期建立的,设计者为李春。建造之初并不叫赵州桥,而是大石桥,到了宋朝时期,宋哲宗赵煦才给它赐名安济桥。后来,因为它所在的地方是赵县,赵县古称赵州,所以才有了赵州桥这个名称。从隋朝建造完毕算起,赵州桥距今已有1400余年的历史,是世界上现存年代久远、跨度最大,以及保存最完整的单孔石拱桥,它所使用的建造工艺独特,在世界桥梁史上占据着重要的地位。

赵州桥桥身上的雕刻、刀法苍劲有力,艺术风格颇为豪放,展现了隋代石雕的浑厚、俊逸的整体风格,雕饰纹理十分细腻,具有很高的艺术价值。在历史上,赵州桥曾经历过多次修缮,时至今日,赵州桥依旧横跨在河面上,为两岸的百姓提供通行,它的使命还未结束,它将继续作为一种传承,流传下去。


三、利在千秋——京杭大运河

京杭大运河也是如今仍在使用的隋代工程,它的建立意义非凡,不仅仅是军事层面,更是经济、文化等多方面的。然而很少有人知道,京杭大运河最早始建于春秋时期,之所以我们会认为它是隋代的工程,是因为其主要是在隋朝期间完工的。

春秋时期开凿的运河,纯粹是为了军事目的,用来运输士兵而已,一直到了隋朝后,大运河才真正开始建设。此时开凿运河已不单单是为了军事,更多是经济方面的考量。古代很长时期,我国经济重心一直在黄河流域,但魏晋南北朝的乱世,使得北方经济受到重创。

隋朝建立后,格外重视这个黄河流域,将都城建在大兴。维系北方朝廷运转,需要与物产丰富的南方连通,因此大一统后,南北经济加强联系就成为了迫切需求,特别是在隋炀帝迁都洛阳后更是如此。事实证明,大运河成为了真正意义上南北经济交流的桥梁,为古代经济发展作出了贡献。即便在今天,京杭大运河依旧是连通南北的重要水道,还起着调节南北水资源的作用。


四、隋朝粮仓——回洛仓

回洛仓位于今天的洛阳市小李村,事实上它是国家重点文物保护单位。2014年,其作为“中国大运河”的核心组成部分,入选了世界文化遗产名录。回洛仓是隋炀帝设置在洛阳的国家粮仓,主要功能就是为洛阳城内的百姓和皇家供应粮食,其重要地位不言而喻。

史料记载,回洛仓始建于大业初年,《隋书·食货志》记载,杨广即位后,开始修建回洛仓,修建完毕后的回洛仓呈长方形,东西长达1000米南北宽达355米,仓城城墙厚达3米,内部分为管理区、窖藏区、道路和漕渠等,是一处完善的粮食储存建筑工程。

隋朝灭亡后,唐朝修建了闻名天下的含嘉仓,回洛仓因此被废弃,直到近代才被重新发现。回洛仓遗址的发现,为研究隋唐时期的仓储制度和粮食保存方法,提供了直接的实物资料,对于作为农业国家的我们而言,具有很高的研究价值。